A BLOG ABOUT SOME OF THE VERY FARTHEST REACHES OF MY TRANSLATION SKILLS
Foreword: I accept that, by referring to “some of the very farthest reaches of my translation skills”, I’m pretty much talking about certain niche and elusive aspects of them and nothing but; just so you know and can bear that in mind.
Now, I have been doing this job for long enough to know that when translation agencies assign translation projects they prefer to hire native speakers of the language that the work is to be translated into, which is easy to understand. That said, however, there have been a few very rare occasions where I have translated from my own mother tongue, English, into French or German, which I justify by saying that I have a degree in these languages, not to mention postgraduate translation studies experience. And while I do keep records of such work in my archive of past translation project samples, I have never had the courage to publicise them until now (I have included some in the blog following this one on my business account George Trail Translator on Facebook).
That said, though, I can remember a time when I was working in a hotel in France on a holiday work experience trip abroad back when I was still doing my A-levels, and we had a German client; I was the only one in the staff who could speak German and, sure enough, I ended up being expected to translate from German to French and vice versa even though my mother tongue is neither! This was long before I started working as a self-employed translator, but nevertheless, since I did I have had a go at translating something from German to French and making that public: the lyrics of a song by Rammstein, in a blog I wrote way back on 19th September 2016.
At this time, I don’t see any way to explore my own language skills in French or German any further, as it were, other than to translate something from one to the other while paying a native speaker of the target language to do their own translation work of it, and compare the two. And this is the article I used for this project http://www.leparisien.fr/economie/fermeture-de-l-usine-ford-de-blanquefort-le-plan-social-valide-05-03-2019-8024889.php
Before I actually display the two German translations of this article – my own followed by that of a native German speaker – I took the liberty of writing an English translation of it, for information purposes:
Ford factory at Blanquefort closed: the validated company plan
Economy | Le Parisien | 5 March 2019 07:00 | Published: 5 March 2019 07:04 | 7
[NB: In the original, where it says “MAJ”, I figured that this stood for “mis à journal”, which I translated as “published” just there.]
The last hope for the 850 employees of the Ford factory at Blanquefort, in light of the pressure that the government is currently putting on the American manufacturer to make it invest in their premises in Gironde and re-industrialise it, AFP/Mehdi Fedouach.
The factory, located close to Bordeaux, which employs 850 people, is expected to shut down next summer.
The hopes of a takeover of the factory at Blanquefort (Gironde) were dashed for these 850 Ford employees on Monday night. The job protection plan, under which the closing of the gearbox factory has been sealed, has been validated by the Regional Directorate of Companies, Competition, Consumption, Work and Employment.
Ford France has issued a statement confirming that it had greenlighted an “important milestone” during this night: a milestone which has made it possible to “banish some of the uncertainties that have been weighing on our employees regarding their future.” Ford, despite pressure from the government and from local elected representatives, had refused the offer of the only buyer in the running, the Strasbourg company Punch Powerglide. While an initial version of the job protection plan had been re-opened (on the last 28th January), this latter version will be able to enter into force from this Tuesday onward. The factory will shut down definitively in summer.
Reclassification or retirement
On a practical level, the employees will need to get in contact with a human resources firm regarding the matter of their reclassification or that of determining what early retirement benefits they are entitled to. Then the administration will validate this process.
According to the relevant unions, between 300 and 400 employees could be eligible for early retirement benefits – the average age in the factory is 51 years. A few dozen others could be reclassified in the neighbouring GTF factory, which is co-owned by Ford and the Canadian company Magna. The remaining 400-500 employees can expect to lose their jobs; according to the relevant unions, the period of assistance in reclassification up to unemployment is expected to take 2 to 3 years. Multiple sources have claimed that, on average, with the situation being what it is, each employee can expect to receive 190,000 Euros, even if there are large disparities.
And yet, according to the General Confederation of Labour, for the “least reclassifiable persons”, including those far from retirement age, there is a risk of seeing them sink into a precarious situation during this period.
Forcing Ford to reindustrialise Blanquefort
In Bordeaux on Friday, the President of the Republic Emmanuel Macron assured that the State would “force” Ford to pay for revitalisation of the factory site. The Secretary of State for the Economy, Agnès Pannier-Runacher, resumed a debate on Monday declaring that the government was able to pressure the manufacturer to make it invest “several million” Euros to ensure reconversion of the factory.
On Sunday, in an interview with Le Parisien, the Economy Minister Bruno Le Maire also announced that he had asked Ford for 20 million Euros toward “reindustrialisation” of the Blanquefort site. This announcement has been corroborated by the General Confederatrion of Labour (Ford), the representative of which is the former 2017 Presidential Candidate Philippe Poutou, who has adopted a “combative stance” with the government in order to mask his “powerlessness”.
With that out of the way, there now follows my best German translation of it (which I dare say has moved on in terms of very subtle accuracies which just went over my head when I was still studying German at school or even university; like, for example, saying “Identifizierung” rather than “Identifikation” when the context means that the former works better):
Ford-Fabrik in Blanquefort geschlossen: der validierte Firmaplan
>Wirtschaft | Le Parisien | 05 März 2019, 07:00 | MAJ: 05 März 2019, 07:04 | 7
Die letzte Hoffnung für die 850 Mitarbeiter der Ford-Fabrik in Blanquefort, angesichtes des Drucks der heute von der Regierung gegen dem amerikanischem Hersteller gesetzt wird um ihn zu zwingen, in den Gironde-Standort zu investieren und ihn zu reindustrialisieren. AFP/Mehdi Fedouach
Die Fabrik, die in der Nähe von Bordeaux liegt und die 850 Personen beschäftigt, soll sich im kommenden Sommer stilllegen.
Für die 850 Ford-Mitarbeiter wurden die Hoffnungen für eine Übernahme der Fabrik in Blanquefort (in der Gironde-Region) während der Montag-Nacht zerstört. Der Berufschutzplan, wobei die Schliessung der Getriebegehäusefabrik versiegelt worden ist, ist vom regionalen Aufsichtsrat von Unternehmen, Konkurrenz, Verbrauch, Arbeit und Beschäftigung validiert worden.
[NB: Regarding “Schliessung” in the last sentence above: this was not translated from “closure”, but from “closing”!]
Während dieser Nacht hat Ford-France ausgesagt, er habe einen “einen wichtigen erfolgten Schritt” begrüsst, wobei “ein Teil der Ungewissheiten die auf unseren Mitarbeitern lagen im Hinblick auf ihre Zukunft” aufgehoben worden konnte. Trotz Druck von der Regierung und von lokalen gewählten Vertretern hatte Ford das Angebot des einzigen Käufer im Rennen, die Punch Powerglide mit Sitz im Strasbourg, abgelehnt.
Obwohl eine erste Version des Berufschutzplanes wieder geöffnet wurde (am letzten 28. Januar), wird diese spätere Version am kommenden Dienstag ins Kraft treten können.
[NB: The verb for “commencer” (“Start in English) was omitted in my German version.]
Die Fabrik wird sich im Sommer schliesslich stilllegen.
[NB: Again, no mention of (literal) closing doors.]
Neueinstufung oder in den Ruhestand gehen
Auf einem konkreten Niveau, werden die Mitarbeiter einer Personalfirma ins Kontakt müssen in Verbindung mit dem Thema ihrer Neueinstufung oder um ihren Anspruch auf vorzeitige Pensionierung zu bestimmen. Dann wird die Verwaltung diesen Prozess validieren.
[NB: Admittedly, I wasn’t all that sure about “Auf einem konkreten Niveau.”]
Laut den relevanten Gewerkschaften könnten zwischen 300 und 400 Mitarbeiter auf vorzeitige Pensionierungsanspruch berechtigt sein – in dieser Fabrik ist das Durchschnittsalter 51 Jahren. Ein paar Dutzend andere könnten in der Nachbarfabrik GTF, die von Ford und der kanadischen Firma Magna mitbesitzt ist, neu eingestuft werden.
Die verbleibende ung. 400-500 Mitarbeiter sollen gefeuert werden; laut den relevanten Gewerkschaften werden zwischen Begleitung in der Neueinstufung und Arbeitslosigkeit 2-3 Jahren gebraucht werden. Laut vielen Quellen soll jeder Mitarbeiter demzufolge im Durchschnitt 190,000 Euros bekommen, auch wenn es grosse Ungleichheiten gibt.
Aber noch gibt es laut der Allgemeinen Gewerkschaft der Arbeit für “die wenigst neu einstufbare” Personen die noch weit von Ruhestand sind ein Risiko dass sie in dieser Periode sich in eine prekäre Situation sinken wird.
Man soll Ford zwingen, Blanquefort wieder zu industrialisieren
Am Freitag in Bordeaux hatte der Präsident der Republik Emmanuel Macron gewährleistet dass der Staat Ford “zwingen” werde, für die Revitalisierung des Fabrikstandorts zu bezahlen. Am Montag wurde von der Staatssekretär für Wirtschaft Agnès Pannier-Runacher ein Gespräch fortgesetzt wobei die Regierung in der Lage sei den Hersteller zu drücken, um ihn « viele Millionen » Euros investieren zu erzwingen, um den Umbau der Fabrik zu garantieren.
In einem Interview mit Le Parisien am Sonntag hat der Minister für Wirtschaft Bruno Le Maire auch angekündigt, er habe von Ford 20 million Euros verlangt für die “Reindustrialisierung” der Standort auf Blanquefort. Diese Ankündigung ist von der Allgemeinen Gewerkschaft der Arbeit (Ford) bestätigt worden, dessen Repräsentant der ehemalige 2017-Präsidentschaftskandidat Philippe Poutou ist, der eine “kämpferische Haltung” auf der Seite der Regierung aufzeigt um seinen “Mangel an Kraft” zu verstecken.
And finally, a version of it provided by a native speaker (name of Bardja Mozayeny, whom I found on TranslatorsCafe), provided for the purpose of inviting comparison and debate about / between this one and mine, just as I have done in previous online marketing projects in which I have paid someone else to do a translation of something for me.
Schließung des Ford-Werks in Blanquefort: Sozialplan bestätigt
Wirtschaft | Le Parisien | 05. März 2019
Der Druck, den die Regierung derzeit auf den amerikanischen Hersteller Ford ausübt, um ihn zu zwingen, in den Werksstandort Girondin zu investieren und diesen zu reindustrialisieren, ist die letzte Hoffnung für die 850 Mitarbeiter des Ford-Werks in Blanquefort. AFP / Mehdi Fedouach
Das Werk, das sich in der Nähe von Bordeaux befindet und 850 Angestellte beschäftigt, soll im kommenden Sommer geschlossen werden.
Die Hoffnungen auf eine Wiederbelebung des Werks in Blanquefort (Gironde) haben sich für die 850 Beschäftigten von Ford in der Nacht von Montag auf Dienstag in Luft aufgelöst. Der Plan zur Arbeitsplatzsicherung, der die Schließung des Getriebewerks besiegelt, wurde von der Regionalen Direktion für Unternehmen, Wettbewerb, Konsum und Arbeit (Direction régionale des entreprises, de la concurrence, de la consommation, du travail et de l‘emploi, Direccte) bestätigt.
In einer Pressemitteilung hat Ford-Frankreich in der Nacht den „bedeutenden Schritt“ begrüßt, der es ermöglicht, „einen Teil der Ungewissheiten zu beseitigen, die unsere Mitarbeiter hinsichtlich Ihrer Zukunft belasteten.“ Ford hatte trotz des Drucks der Regierung und der Kommunalpolitiker das Angebot des einzigen im Rennen stehenden Käufers, des Straßburger Unternehmens Punch Powerglide, abgelehnt.
Während am 28. Januar dieses Jahres eine erste Fassung des Plans zur Arbeitsplatzsicherung abgelehnt worden war, könnte die letzte Fassung des Plans am Dienstag in Kraft treten. Das Werk wird im Sommer endgültig schließen.
Wiedereingliederung oder Eintritt in den Ruhestand
Konkret bedeutet dies, dass die Arbeitnehmer mit einer Personalabteilung zusammenkommen müssen, um Ihre Wiedereingliederung zu erörtern oder festzustellen, ob Sie Anspruch auf Vorruhestandsleistungen haben. Im Anschluss wird die Verwaltung diesen Prozess bestätigen.
Laut den Gewerkschaften könnten zwischen 300 und 400 Arbeitnehmer in einem Werk für den Vorruhestand in Frage kommen, das ein Durschnittsalter von 51. Jahren aufweist. Einige Dutzend weitere könnten in das benachbarte GTF-Werk umgegliedet werden, welches im Gemeinschaftsbesitz von Ford und dem kanadischen Unternehmen Magna steht.
Der Rest, etwa 400 bis 500 Mitarbeiter, sollen entlassen werden, wobei laut Angaben der Gewerkschaften 2 bis 3 Jahre zwischen der Begleitung der Wiedereingliederung und der Arbeitslosigkeit abgedeckt werden. Verschiedenen Quellen zufolge soll demnach jeder Arbeitnehmer im Durchschnitt 190.000 Euro erhalten, obschon es große Unterschiede gibt.
Nach Ansicht der CGT besteht jedoch die Gefahr, dass all jene Personen, die „am wenigsten wiedereingliedbar“ und noch weit von der Pensionierung entfernt sind, am Ende dieses Zeitraums in der sozialen Unsicherheit versinken werden.
Ford dazu zwingen, Blanquefort zu reindustrialisieren
Am Freitag in Bordeaux hatte der Staatspräsident Emmanuel Macron versichert, dass der Staat Ford dazu „zwingen“ würde, für die Revitalisierung des Werksgeländes zu zahlen. In einer am darauffolgenden Tag gehaltenen Rede erklärte die Staatssekretärin für Wirtschaft Agnès Pannier-Runacher, dass die Regierung Druck auf den Hersteller ausüben und ihn dazu bewegen konnte, „mehrere Millionen“ Euro zu investieren, um die Umwandlung des Werks zu gewährleisten.
Am Sonntag kündigte der Wirtschaftsminister Bruno Le Maire darüber hinaus im Le Parisien an, dass er Ford um 20 Millionen Euro für die „Reindustrialisierung“ des Standorts Blanquefort ersucht hat, eine Ankündigung, die vom Repräsentanten von CGT-Ford, dem ehemaligen Präsidentschaftskandidat des Jahres 2017 Philippe Poutou, als „kämpferische Haltung“ einer Regierung bezeichnet wurde, die versucht, ihre „Handlungsunfähigkeit“ zu verschleiern.